MASUMA Auto Spare Parts Co., Ltd. wurde 1998 gegründet und hat sich zu einem 25-jährigen internationalen Unternehmen mit unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum entwickelt, das Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb und Service integriert.Das Hauptquartier befindet sich in TokioDas globale Betriebszentrum und die Produktionsbasis befinden sich in China.usw.Wir haben mehrere Lagerhäuser auf der ganzen Welt, so dass wir in der Lage sind, die Waren in kurzer Zeit zu liefern.

Unser Qualitätskontrollsystem hat die professionellen Zertifizierungen, einschließlich ISO-9001, ISO-14001, SGSIATF16949, bestanden. Wir bieten eine der niedrigsten Schrottraten in der Branche: nur 0,09%.Gleichzeitig, ist es unser Ziel, den Autobesitzern Ersatzteile anzubieten, die mindestens 15% länger halten als unsere Wettbewerber.

Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Einführung in unsere Autobremsplatten.

Entdecken Sie den Herstellungsprozess in der Masuma-Bremspad-Fabrik

Das Reibungsmaterial der MASUMA Disc Bremsplatten ist ein FuE-Patent der Ingenieure im japanischen Hauptquartier.

MASUMA Scheibenbremsplatten verfügen über eine hohe Bremswirksamkeit, die durch ausgewogene Erwärmung und Wärmeabgabe der Bremsplatten in verschiedenen Betriebsarten erreicht werden kann,Damit wird die Stabilität der Produktqualität gewährleistet., wodurch das Lärm der Bremsen wirksam reduziert und der Staub, der durch die Reibung zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe entsteht, entleert wird.

MASUMA-Bremsplatten werden Tausende von Stunden lang mit der LINK 3900 Benching-Testmaschine getestet.thermische Stabilität und geringe Geräuschfrequenz.

MASUMA N-Serie Trommelbremsbeläge verwenden eine spezielle keramische Formel, und die Reibungsstoffschicht besteht aus Keramikfasern, Aramidfasern, Kohlenstofffasern, Kupferfasern, hochreinem Graphit,Kaliumtitanat und Harz.

Der angegebene Reibungskoeffizient beträgt 0.36, was eine kurze Bremsdistanz, hohe Temperaturbeständigkeit, weniger Staub, keinen Lärm und eine lange Lebensdauer ermöglicht.

1Die Masuma-Bremsplatten verwenden die international entwickelte ultraleise Keramikformel, die die Probleme von Lärm und Staub wirksam löst.

2. MASUMA Scheibenbremsplatten mit FF-Niveau, internationalen Standard-Reibungskoeffizient, geringer Lärm, weniger Staub, guter Bremswirkung.

3Die hochtemperaturfreie Bremsfähigkeit der MASUMA Scheibenbremsplatten ist hervorragend.Der Reibungskoeffizient ist stabil und die Bremswirkung gut. Während der tatsächlichen Messung bei den Prüfungen auf der Yunan Road erreichte die Temperatur der Bremsscheibe/Bremsplatte nach 20 aufeinanderfolgenden längeren Bremsvorgängen mehr als 570 Grad,Aber es blieb in gutem Zustand..

4. MASUMA Scheibenbremsbeläge verwenden eine fortschrittliche keramische Formel und Herstellungsverfahren, die die Vorteile einer langen Lebensdauer und Verschleißbeständigkeit bieten und die Lebensdauer um mehr als 25% verlängern können.

5Es gibt mehr als 3000 Arten von Bremsbelägen in MASUMA, die den Anforderungen verschiedener weltweiter Automodelle entsprechen.

Sicherstellung einer stabilen Bremsleistung unter unterschiedlichen Straßenbedingungen, insbesondere unter strengen Bedingungen.

Strukturell bestehen die Bremsbeläge aus Reibungsmaterial, Bodenmaterial Schicht, Viskose, Stahlrücken, Schalldämpferplatte und Zubehör.

Grundschicht:Verbessert die Bindungsleistung, reduziert die Wärmeleitung, hält eine gleichbleibende Kompressibilität für dünnere Reibplatten aufrecht, reduziert das Rauschen, dämpft Hochfrequenz-Schreien und dämpft die Vibrationen.

Reibungsmaterial:Das Karosseriematerial (Schleifmittel + Schmiermittel) bestimmt den Reibungskoeffizienten und die Reibungsleistung.Das Bindemittel kann verschiedene Komponenten effektiv binden und die Faser stärken, um die mechanische Festigkeit zu erhöhen.

Die auf dem Markt befindlichen Bremsplatten sind nach verschiedenen Materialien hauptsächlich in drei Kategorien eingeteilt: Halbmetall, weniger Metall und nicht asbesthaltige organische Stoffe (keramische Formel).

Halbmetalle

Hoher Metallfasergehalt (Eisenfaser, Stahlfaser usw.) ≥ 30%

Vorteile: lange Lebensdauer, hohe Belastung, geringe Kosten.

Nachteile: geringer Reibungskoeffizient, Lärm, Verschleiß der Bremsscheibe, schnelle Alterung der Bremskomponenten.

Weniger Metall

Niedrigerer Metallfasergehalt (Eisenfaser, Stahlfaser usw.) < 30%

Vorteile: hohe Leistung, gute Niedriggeschwindigkeit, geeigneter für europäische und amerikanische Fahrzeuge, Reibungskoeffizient 0,4~0.42

Nachteile: Lärm, kurze Lebensdauer, Staub.

Nicht-Asbest-organische Stoffe (keramische Zusammensetzung)

Hauptsächlich als Verstärkungsmaterialien Glasfasern, Kautschuk, Graphit und andere organische Stoffe verwenden

Vorteile: geringer Lärm, weniger Staub, Reibungskoeffizient 0,36~0.38.

Nachteil: Hohe Temperatur und hohe Belastungseigenschaften (Fading) sind nicht ideal.

Der Reibungskoeffizient ist das Verhältnis der Reibungskraft zwischen zwei Oberflächen zur vertikalen Kraft, die auf eine Oberfläche wirkt.Dieser Koeffizient ist einer der wichtigen Indikatoren für die Messung der Bremswirkung von Bremsplattformen..

Reibungsgrad

EE-Klasse: 0,25-0,35 ist für europäische und amerikanische Autos geeignet. Die Bremsbeläge sind relativ groß und der Reibungskoeffizient relativ gering.

FF-Klasse: 0,35-0,45 internationaler Standard-Reibungskoeffizient.

GG-Klasse: 0,45-0,55 für europäische Modelle.

HH-Grad: 0,55-0,65 für Rennwagen.

Je höher der Reibungskoeffizient, desto größer die Reibungskraft und desto kürzer der Bremsweg unter gleicher Bremskraft.je besserEin übermäßiger Reibungskoeffizient beeinträchtigt den Fahrkomfort, wie z.B. das Phänomen des Autokinnens.ein Ausgleichspunkt zwischen Bremsweite und Reibungskoeffizient ist wünschenswert;.

1Die Bremsplatten sind ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems des Fahrzeugs. Ihre Lebensdauer wird durch Faktoren wie Unterschiede in Fahrgewohnheiten, Fahrzeugmodellen, Straßenverhältnissen, SteigungsunterschiedePrivatwagen oder Taxis, usw. Bitte führen Sie die Wartung gemäß dem Fahrzeugwartungshandbuch durch.

2. Neue Wechselbremsbeläge machen bei niedriger Geschwindigkeit Bremsgeräusche. Tatsächlich haben die ursprünglichen Bremsbeläge nach dem Gebrauch den Bremsscheiben Verschleiß verursacht, wodurch die neuen und die alten Scheiben leicht rütteln.Die vollständige Lösung ist das Polieren der Scheibe.Wenn der Kunde nicht zustimmt, ist die vorübergehende Lösung, die Bremsbeläge zu polieren.

3Die Größe des Reibungsblocks der Hersteller der Bremsplatten ist unvereinbar, insbesondere die Breite.die die Oberfläche der Bremsscheibe glatt erscheinen lässt, aber die Standardgröße installiert istWie man es repariert: Bremsscheiben polieren.

4Es gibt einen plötzlichen Lärm nach einer längeren Zeitfahrt.in den meisten Fällen ist dies auf die Tatsache zurückzuführen, dass es Sand und Kies auf der Straße zwischen den Bremsbelägen und Scheiben beim Bremsen gibtIn diesem Fall ist es nicht nur leicht, Lärm zu machen, sondern auch leicht, die Scheibe zu beschädigen, aber die Fremdkörper sind nach dem Abbau abgefallen.Nur zwei der vier Seiten der Scheibe sind beschädigt.Wie man es repariert: Fremdkörper entfernen, das Auto neu installieren.

5. Egal, ob Sie auf die Bremse treten oder nicht, es gibt ein Klappergeräusch, das möglicherweise darauf zurückzuführen ist, dass die Bremszubehör nicht richtig installiert sind.

6Wenn es Geräusche gibt, sind die Bremsbeläge zum Zeitpunkt des Starts in einem halbrutschigen Zustand, so dass das Automatikgetriebe ein einzigartiges Geräusch hat und es kein Handgetriebe gibt.Diese Art von Geräusche ist ein normales Phänomen, wenn die Bremsbeläge in einem halbrutschenden Zustand sind.

Warum haben Sie uns gewählt?

• Unsere Produkte für Auto-Bremssysteme werden mit Blick auf die Umwelt hergestellt und reduzieren unsere Auswirkungen auf den Planeten.
• Wir haben eine große Erfahrung in der Produktion und Fertigung gesammelt und streben nach Exzellenz in der Fertigung, im Testen und im Service.so dass die Produktqualität des Unternehmens in verschiedenen Branchen eine führende Position einnimmt.
• Unsere Produkte für die automatischen Bremssysteme werden streng getestet, um Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
• Wir legen stets Wert auf den Umweltschutz, bestehen auf dem Streben nach Sicherheit und Gesundheit und sind der harmonischen Entwicklung von Ressourcen, Umwelt und Wirtschaft verpflichtet.
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