Automobilgürtel sind auch als Automobilgetriebe-Gürtel bekannt.Der Getriebeband eines Fahrzeugs ist dafür verantwortlich, die Bewegung aller Maschinenteile zu steuern, so dass das Fahrzeug bei Schäden am Gurt nicht ordnungsgemäß funktioniertBei Autos gibt es drei Arten von Gürteln: Dreiecksgürtel (automotive V-Gürtel oder auch als Schneidgürtel bezeichnet), Multi-Vibrierungsgürtel (PK-Gürtel) und Zeitgürtel.Die Funktion des Autogürtels besteht darin, als Verbindung zwischen dem vorhergehenden und dem folgenden, wobei der obere Teil mit der Zeitpulle des Motorkopfes und der untere Teil mit der Zeitpulle der Kurbelwelle verbunden sind.

Multivibrierte Serie

Mit einer speziellen, kurzen Faserverbindung, mit einem deutschen Spezial-Miller-Schnur als Skelett, mit EPDM aus Deutschland,Aramidfasern und andere hochleistungsfähige Materialien, die durch dynamische Bindungstechnik und Vulkanisierungsprozess raffiniert wurden, so daß der Keilwinkel des Gurtkörpers und der Riemen genau abgestimmt werden kann, um die Leistung ruhig und reibungslos zu übertragen.Der Gurt hat eine günstige Biegefähigkeit und weniger GürtelspaltungenStrenge Qualitätskontrolle und Leistungstests gewährleisten die hervorragende Kältebeständigkeit, chemische Stabilität, Super-Tensile-Leistung, hohe Belastbarkeit, Anti-Riss, Anti-Aging,Ozon- und Ölbeständigkeit, und eine längere Lebensdauer.

V-Gürtel Serie

Die Dreiecksgürtel-Serie verwendet das spezielle Fasermaterial, das durch die dynamische Verbindungstechnologie und den Vulkanisierungsprozess verfeinert wurde.und das spezielle deutsche Miller-Drahtseil als Skelett, um sicherzustellen, dass der Gurtkörper und die Riemen genau passenDie spezielle kleine runde Zahngurte ermöglicht es dem Gürtel, eine bessere Wärmeableitung und Biegefähigkeit zu haben.und die spezielle Oberstoffstruktur stärkt die Rückseite des Gürtels, so dass er nicht unter längerer Belastung verzerrt wirdDie Qualitätskontrolle und die Leistungsprüfung von den Rohstoffen bis zur Herstellung gewährleisten, daß der V-Gürtel eine hohe Verschleißfestigkeit, Wärmebeständigkeit, Ölbeständigkeit, geringe Geräuschbelastung aufweist.hoher Übertragungswirksamkeit, geringe Ausdehnung und Kontraktion und langlebige Lebensdauer.

Produkte aus der Reihe der Zeitgurte

Die Zeitgurtkarosserie verwendet japanischen hochwertigen synthetischen HNBR hydrierten Nitrilkautschuk und ist mit verschiedenen Hilfsmaterialien optimiert.Hydriertes Nitrilkautschuk ist eine vernünftige Wahl für hochwertige AutomobilgetriebeDas Skelett verfügt über ein japanisches hochwertiges und hochintenses Glasfaserkabel.mit einer speziellen Behandlung einer hoch elastischen Oberfläche aus hoch verschleißfestem Nylon 66 zur Verbesserung des SchutzesDie Lebensdauer bei regelmäßiger Nutzung beträgt bis zu 2 Jahre oder 80.000-100.000 km.

Der Austauschzyklus von Fahrzeug-Multi-V-Gürteln und V-Gürteln

Der Fahrzeuggurt sollte alle 4 Jahre oder 60.000 km ausgetauscht werden.aber muss vom Eigentümer auf der Grundlage der täglichen Fahrgewohnheiten und der Fahrumgebung entschieden werdenWenn die Fahrumgebung hart ist, muss der Gurt möglicherweise einmal in weniger als 60.000 Kilometern ausgetauscht werden.Der Fahrzeugbesitzer ist verpflichtet, die Benutzung des Fahrzeuggurts rechtzeitig zu überprüfen, um zu verhindern, dass der Gurt bricht..

Zeitgurtwechselzyklus

Der Zeitgurt gehört zu den Gummibauteilen. Mit zunehmender Motorarbeit werden der Zeitgurt und die Zubehörteile des Zeitgurtes, z. B. die Zeitgurtspannrolle,der Zeitgurtspann und die WasserpumpeWenn sich der Zeitgurt bricht, kann dies dazu führen, dass der Motor nicht mehr läuft und andere Teile wie biege Ventile und gestempelte Kolben beschädigt werden.Wenn der Zeitradrollen rutscht oder beschädigt ist, wird das Gurtmaterial “verbrennen” und der Verschleiß der Gurtzähne erhöhen und kann mehr Widerstand des Ventilstrangs gegen den Gurt verursachen.Der Zeitgurt sollte rechtzeitig ausgetauscht werden.. Bevor der Zeitgurt ausgetauscht wird, sollte das Zeitzeichen eingestellt und dann zerlegt werden.Die Wasserpumpe und die Zeitgurtspannrolle werden gleichzeitig ersetzt..

HINWEIS: Eine übermäßige Beugung des Zeitgurtes ist während der Lagerung, des Transports und der Montage nicht zulässig!

1- Überprüfen Sie, ob der Gurt los ist und ob Öl oder Staub auf dem Gurt abfällt.

2- Überprüfen Sie, ob die Härte des Gurtes gesenkt ist oder ob Abnutzung, Risse oder Risse vorliegen.

3. Überprüfen Sie, ob der Nockenwellenrad, der Kurbelwellenrad, die Gürtelspannpulle und die Iderpulle ungewöhnlich abgenutzt, gerissen oder beschädigt sind.

4. Überprüfen Sie, ob sich die Spannrolle und die Triebrolle frei und reibungslos drehen und ob der Freiraum oder das Geräusch ausreichend ist.

5- Ersetzen Sie die Riemen, wenn das Lagerfett undicht ist.

Demontage und Inspektion des Zeitsystems

1. Zerlegen

(1) Entfernen Sie die Motormitte.

(2) Entfernen Sie Zündschraube und Zündkerze.

(3) Das rechte Vorderrad und die rechte Seitenabdeckung demontieren.

(4) Schrauben Sie die Schraube der Wasserpumpe ab.

(5) Das Getriebe des Generators zerlegen. (A)

(6) Entfernen Sie den Übertragungsriemen des Klimaanlage-Kompressors.

(7) Schrauben Sie die Befestigungsschrauben ab und demontieren Sie den Getriebeband der Servolenkpumpe.

(8) Schrauben Sie die vier Schrauben ab und demontieren Sie die Wasserpumpenrolle.

(9) Schrauben Sie die vier Schrauben auf und demontieren Sie den oberen Deckel des Zeitgurtes.

(10) Drehen Sie die Kurbelwellenpulle und richten Sie ihre Führungsrille mit der Zeitmarkierung T der Zeitgurte aus.Bestätigen Sie, dass das Zeitzeichen (A) des Nockenwellenzugs richtig mit dem Zeitzeichen der Zylinderkopfhaut übereinstimmt. (TDC-Position der Zylinderkompression Nr. 1).

(11) Die Kurbelwelle (A) demontieren.

(12) Entfernen Sie den Kurbelwellenflansch (A).

(13) Schrauben Sie die 4 Schrauben (B) und die unteren Abdeckungen des Zeitgurtes (A) ab.

(14) Demontagieren Sie den Zeitgurtspann (A) und den Zeitgurt.

(15) Schrauben Sie die Schraube (B) ab und demontieren Sie die Zeitgurte (A).

(16) Das Kurbelrad (A) demontieren.

(17) Entfernen Sie die Zylinderkopfhaut.

(18) Entfernen Sie den Zahnrad der Nockenwelle, befestigen Sie den Nockenwellenteil (A) mit einem hexagonalen Schraubenschlüssel und entfernen Sie den Schraubenschraubenschraubenschrauber (C) mit einem Schraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubenschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraub

2. Installation

(1) Beim Locken der Befestigungsschrauben (A, B) wird die Spannrolle (C) entsprechend der Pfeilrichtung verschoben.

(2) Installieren Sie den Zylinderkopf.

(3) Die Kurbelwelle (A) wird eingebaut.

(4) Die Zeitmarkierungen des Nockenwellen- und der Kurbelwellenwellen, da der Kolben an der oberen Haltestelle und seinem Kompressionsschlag liegt, werden eingestellt.

(5) Die Ladepulle (A) wird eingebaut und der Schraubschrauber (B) an das vorgeschriebene Drehmoment befestigt.

(6) Der Zeitgurtspann (A) wird vorübergehend eingebaut.

(7) Der sechseckige Teil (A) der Nockenwelle wird mit einem Schraubenschlüssel (B) befestigt und der ZahnradschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraubschraDer Zweizieler der Kurbelwelle (A) →Zweizieler der Idlerwelle (B) →Zweizieler der Kammwelle (C) →Zeitgürtelspannung (D)

(8) Anpassen der Spannung des Zeitgurtes.

1 Nachdem die Montagebolzen gelöst worden sind, wird die Spannung des Zeitgurtes mit der Elastizität des Spanners angepasst.

2 Beim Überprüfen, ob jeder Zahnrad und jeder Zahnradzähne des Zeitgurtes miteinander ausgerichtet sind, wird der Schraubschraub zusammengezogen.

3 Überprüfen Sie dann erneut die Gurtspannung. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 lb)].

4 Verfahren zur Messung der Spannung des Zeitbandes (durch Schallspannungsmessgerät)

Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, platzieren Sie den ersten Kolben an der oberen Haltestelle, drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn zu einem Winkel von 90,und dann messen Sie die Gurt Spannung in der Mitte des angespannten Teil der Spanne (Richtung des Pfeils in der obigen Abbildung) unter Verwendung der freien Vibrationsmethode.

(9) Drehen Sie die Kurbelwelle 2 Runden in der normalen Richtung (im Uhrzeigersinn) und ordnen Sie die Zeitmarkierungen des Kurbelwellenzugs und der Nockenwellenzugs neu an.

(10) Die unteren Abdeckungen des Zeitgurtes (A) werden eingebaut.

(11) Die Flansche und die Kurbelpulle (A) werden eingebaut, dann wird der Kurbelpulle-Schrauben befestigt und überprüft, ob die Kurbelpulle in den winzigen Hohlraum der Kurbelpulle passt.

(12) Anbringen der oberen Abdeckung des Zeitgurtes (A).

(13) Installieren Sie die Wasserpumpenrolle und 4 Schrauben.

(14) Installieren Sie den Übertragungsriemen der Servolenkpumpe

(15) Installieren Sie den Übertragungsgurt des Klimaanlage-Kompressors

(16) Installieren des Getriebebandes des Generators

(17) Installieren Sie die rechte Seitendecke

(18) Das Vorderrad RH montieren.

(19) Anbringen der Motormitteabdeckung werden Schrauben verwendet.

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