MASUMA Auto Spare Parts Co., Ltd wurde 1998 gegründet und ist seit 25 Jahren ein internationales Unternehmen mit unabhängigen geistigen Eigentumsrechten, das Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb und Service vereint. Der Hauptsitz befindet sich in Tokio, Japan. Das globale Betriebszentrum und die Produktionsbasis befinden sich in China. Unsere Ersatzteile decken mehr als 90 Automarken ab, darunter japanische, koreanische, europäische, amerikanische usw. Wir verfügen über mehrere Lagerzentren auf der ganzen Welt. So sind wir in der Lage, die Waren in kurzer Zeit auszuliefern.

Unser Qualitätskontrollsystem hat die professionellen Zertifizierungen bestanden, darunter ISO-9001, ISO-14001, SGSIATF16949. Wir bieten eine der niedrigsten Ausschussraten der Branche: nur 0,09 %. Gleichzeitig ist es unser Ziel, Autobesitzern Ersatzteile anzubieten, die mindestens 15 % länger halten als die unserer Mitbewerber.

Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Einführung zu unseren Autozündkerzen. Wenn Sie weitere Informationen wünschen oder eine persönliche Einführung wünschen, senden Sie uns bitte eine Online-Anfrage.

Die Zündkerze, ein wichtiger Bestandteil des Zündsystems eines Benzinmotors, leitet Hochspannungsstrom in die Brennkammer und überspringt dann den Elektrodenabstand, um Funken zu erzeugen, die zur Zündung des brennbaren Gemischs im Zylinder führen. Sie besteht hauptsächlich aus Anschlussmutter, Isolator, Anschlussschraube, Mittelelektrode, Seitenelektrode und Gehäuse. Die Seitenelektroden sind mit dem Gehäuse verschweißt.

Einerseits muss die Zündkerze den starken Temperaturschocks, Druckschocks und der chemischen Korrosion im Brennraum jederzeit standhalten. Andererseits muss sie auch mindestens 30.000 Volt Zündhochspannungsimpulsen standhalten. Daher müssen Zündkerzen während ihrer gesamten Lebensdauer gute mechanische, elektrische und chemische Eigenschaften aufweisen.

MASUMA bietet Hunderte von Zündkerzen in sechs Kategorien: Nickellegierung, Single Platinum, Single Iridium, Double Platinum, Double Iridium und Iridium Platinum. Die gesamte Auswahl kann an die meisten weltweit in Massenproduktion hergestellten Markenautos angepasst werden.

Zündkerzen mit Kupferkern und Nickellegierung

Der im Kupferkern eingebettete Nickelelektrodenkopf kann die Wärmeableitungsleistung der Zündkerze erheblich verbessern und eine Überhitzung des Motors wirksam verhindern.

Einzelne Platinzündkerzen

Nach dem Starten ist die Selbstreinigungstemperatur schneller spürbar, was zur Verbesserung der Stabilität des Elektrodenabstands beiträgt und ein Durchbrennen des Motors aufgrund zu großen Abstands oder Kohlenstoffablagerungen sowie einen Stromausfall aufgrund zu kleiner Abstände verhindert.

Einzelne Iridium-Zündkerzen

Es verbessert die Zündeffizienz, wodurch die Beschleunigung kraftvoller wird, der Kraftstoffverbrauch gesenkt, die Leistung gesteigert und die Lebensdauer verlängert wird.

Doppelte Platin-Zündkerzen

Es verbessert die Zünd- und Überschlagseigenschaften, stabilisiert im Temperaturbereich zwischen Selbstreinigung und glühender Verbrennung und verfügt über eine hervorragende Haltbarkeit und Stabilität.

Doppelte Iridium-Zündkerzen

Es bietet bessere Leistungen in Bezug auf Zündfähigkeit, Startleistung, Beschleunigungsleistung, Kraftstoffverbrauch und Langlebigkeit.

Zündkerzen aus Iridium-Platin-Legierung

Platin bietet die Vorteile einer erheblichen Zündeffizienz, einer hervorragenden Beschleunigungsleistung, eines geringeren Kraftstoffverbrauchs und einer starken Leistung. Es kann den hohen Temperaturen im Zylinder besser standhalten und die Wärmeableitung, Haltbarkeit und Stabilitätsleistung wurden maximiert.

Mit ihrem 0,5-mm-Spitzenelektrodendesign trägt die Dual-Iridium-Zündkerze der zweiten Generation zur schnellen Bildung von Flammenkernen bei. Daher ist sie aufgrund der niedrigeren Zündspannung energieeffizienter.

1. Superbeschleunigungsleistung: Unter simulierten Bedingungen, nämlich einer Beschleunigung von 0–150 km/h, ist die für Doppel-Iridium-Zündkerzen erforderliche Zeit 0,7 Sekunden schneller als bei Platin-Zündkerzen und 0,5 Sekunden schneller als bei Iridium-Zündkerzen.

2. Sofortstart: Erleichtert den Kaltstart des Autos, sorgt für mehr Effizienz bei kaltem Wetter und kalten Regionen und reduziert die Spannungsamplituden.

3. Mehr Kraftstoffeinsparung: Die Doppel-Iridium-Zündkerze der zweiten Generation bietet die Vorteile einer leichteren Zündung, einer vollständigeren Verbrennung, einer höheren Energieumwandlungsrate, geringerer Abgasemissionen und mehr Umweltfreundlichkeit.

4. Superlange Lebensdauer: Wenn der Motor zündet, beträgt die momentane Temperatur im Zylinder 1500 bis 1800 °C. Der Schmelzpunkt des Doppeliridiums der zweiten Generation beträgt 2454 °C. Die Produktlebensdauer kann mehr als 100.000 Kilometer erreichen.

Eine neue Generation der Keramiktechnologie verleiht den Keramikteilen der Doppel-Iridium-Zündkerze eine hohe Festigkeit und macht sie resistent gegen die Auswirkungen von Turbomotorklopfen.

1. Entfernen Sie den Staub rund um die Anschlusskappe des Hochspannungskabels oder verwenden Sie eine Hochdruckluftpistole, um den Staub und Schmutz rund um die Zündkerze zu entfernen und so zu verhindern, dass Staub oder Schmutz in die Verbrennungskammer oder den äußeren Dichtungssitz fällt.

2. Ziehen Sie die Hochspannungsanschlusskappe mit der Hand oder einem Hilfswerkzeug heraus. Ziehen Sie das Hochspannungskabel niemals direkt ab, um zu verhindern, dass sich das Hochspannungskabel von den Kontakten in der Verdrahtungskappe löst.

3. Lösen Sie die Zündkerze mit der Spezialhülse. Die Hülse muss der Größe des Sechskants der Zündkerze entsprechen. Anschließend kann sie vorsichtig mit den Fingern oder mithilfe eines speziellen Gummischlauchs abgeschraubt werden.

4. Schrauben Sie die neue Zündkerze vorsichtig in den Zylinderkopf. Sie kann mit einem Gummischlauch oder einer Magnethülse eingeschraubt werden, wenn das Montageloch tief ist. Werfen Sie die Zündkerze nicht direkt in das Montageloch, um eine Beschädigung des Zündendes zu vermeiden.

5. Prüfen Sie, ob die Hochspannungspolkappe gealtert oder beschädigt ist. Drücken Sie dann die Hochspannungspolkappe mit der Hand senkrecht auf die Zündkerze, bis ein Klicken zu hören ist. Es wird empfohlen, Zündkerze, Hochspannungskabel und Zündspule gleichzeitig auszutauschen.

6. Ziehen Sie die Zündkerze mit dem empfohlenen Drehmoment fest oder folgen Sie den Installationsanweisungen in einem Winkel. Die Steckschlüsselgröße muss mit dem Sechskant übereinstimmen. Die innere Öffnung sollte groß genug sein, um zu vermeiden, dass zu viel Spannung auf die Keramik ausgeübt wird.

Methode 1: Ordnen Sie MASUMA-Produkte über das Abfragesystem von MASUMA oder eine Abfrageplattform eines Drittanbieters zu.

Methode 2: Geben Sie die Abmessungen mehrerer Teile des physischen Produkts zum Abgleich über das Abfragesystem von MASUMA ein.

Methode 3: Geben Sie die ursprüngliche Fabriknummer oder die Nummern der wichtigsten Marken der Welt in die folgende Tabelle ein, um MASUMA-Produkte zu finden.

MASUMA Zündkerzencode-Austauschtabelle

Leistungsanforderungen für Zündkerzen

Mechanisches Verhalten:

Die Keramik- und Elektrodenmaterialien der Zündkerze müssen über eine ausreichende mechanische Festigkeit verfügen, um dem Explosionsdruck von 80 bar standzuhalten. Gleichzeitig müssen sie den Wechselschocks durch Einatemgase von bis zu minus 40 °C und Verbrennungsgastemperaturen von bis zu 2500 °C standhalten.

Elektrische Leistung:

Die Keramik der Zündkerze muss mindestens 30 KV Hochspannungsimpulsen standhalten, ohne zu brechen. Außerdem darf es auf der Oberfläche der Keramik zu keinem Überschlagkriechen kommen.

Chemische Eigenschaften:

Keramik- und Elektrodenmaterialien müssen der chemischen Korrosion durch Verbrennungsprodukte (Verbindungen von PbPS) standhalten.

Die Wahl des Heizwerts der Zündkerze muss zum Motor passen. Eine falsche Anpassung des Heizwerts kann in zwei Situationen auftreten: Das Schmelzen der Keramik oder Elektrode nach Überhitzung der Zündkerze führt zu Kohlenstoffablagerungen aufgrund von Überkühlung. Wie unten gezeigt:

Zu hoher Heizwert führt zur Kohlenstoffablagerung

Der Heizwert ist zu niedrig, um eine Überhitzung zu verursachen

Achten Sie bei der Auswahl einer Zündkerze neben der Gewindespezifikation und der Größe des Zündendes auch auf die Wahl einer Zündkerze mit passendem Heizwert!

Beständigkeit gegen Kohlenstoffablagerungen

Mit der Anti-Kohle-Leistung ist die Fähigkeit der Zündkerze gemeint, dem Versagen von Kohleablagerungen bei niedrigen Temperaturen oder Betriebsbedingungen mit niedriger Geschwindigkeit (z. B. einer Geschwindigkeit von weniger als 40 km/h) zu widerstehen.

Dies wird normalerweise durch mehrere wiederholte Starts des Fahrzeugs bei niedrigen Temperaturen getestet. Zu den Faktoren, die die Kohlenstoffablagerungsleistung beeinflussen, gehören hauptsächlich die folgenden Aspekte:

A. Mischgaskonzentration: Sie wird durch die ECU-Nummer bestimmt. Bei niedriger Geschwindigkeit und geringer Last ist das Mischgas zu reichhaltig, um Kohlenstoffablagerungen zu bilden.

B. Fahrgewohnheiten: Wenn das Fahrzeug längere Zeit mit niedriger Geschwindigkeit und geringer Last läuft, kommt es zu erheblichen Kohlenstoffablagerungen.

C. Kraftstoffqualität: Minderwertiger Kraftstoff kann nicht vollständig verbrannt werden und es bilden sich leicht Kohlenstoffablagerungen.

D. Zündkerzentemperatur: Wenn die Betriebstemperatur unter 500 °C liegt, bildet die Zündkerze weiterhin Kohlenstoffablagerungen.

E. Zündkerzenmantelstruktur: Optimierter Keramikmantel und obere Struktur können Kohlenstoffablagerungen wirksam reduzieren.

Keramikrisse, sechseckige Schäden.

Durch zu hohes Drehmoment kann das Gewinde reißen oder brechen.

Aufgrund des zu geringen Drehmoments verformt sich die Unterlegscheibe nicht, die Elektrode wird überhitzt und bricht.

Für die Einbauhülse von Zündkerzen gibt es eine entsprechende Spezifikation, nämlich ISO 11168:95. Dabei ist zu beachten, dass die ursprüngliche Spezifikation eine Mindestgröße von 16 mm für den Sechskant der Zündkerze vorsah, was für 14-mm-Zündkerzen nicht gilt.

Daher empfiehlt es sich, bei der Konstruktion auf die 16mm-Vorgabe zu achten, um Beschädigungen der Keramik beim Einbau zu vermeiden.

Sechs Schritte für Reparatur und Installation

1. Entfernen Sie den Staub rund um die Anschlusskappe des Hochspannungskabels oder verwenden Sie eine Hochdruckluftpistole, um den Staub und Schmutz rund um die Zündkerze zu entfernen und so zu verhindern, dass Staub oder Schmutz in die Verbrennungskammer oder den äußeren Dichtungssitz fällt.

2. Ziehen Sie die Hochspannungsanschlusskappe mit der Hand oder einem Hilfswerkzeug heraus. Ziehen Sie das Hochspannungskabel niemals direkt ab, um zu verhindern, dass sich das Hochspannungskabel von den Kontakten in der Verdrahtungskappe löst.

3. Lösen Sie die Zündkerze mit der Spezialhülse. Die Hülse muss der Größe des Sechskants der Zündkerze entsprechen. Anschließend kann sie vorsichtig mit den Fingern oder mithilfe eines speziellen Gummischlauchs abgeschraubt werden.

4. Schrauben Sie die neue Zündkerze vorsichtig in den Zylinderkopf. Sie kann mit einem Gummischlauch oder einer Magnethülse eingeschraubt werden, wenn das Montageloch tief ist. Werfen Sie die Zündkerze nicht direkt in das Montageloch, um eine Beschädigung des Zündendes zu vermeiden.

5. Prüfen Sie, ob die Hochspannungspolkappe gealtert oder beschädigt ist. Drücken Sie dann die Hochspannungspolkappe mit der Hand senkrecht auf die Zündkerze, bis ein Klicken zu hören ist. Es wird empfohlen, Zündkerze, Hochspannungskabel und Zündspule gleichzeitig auszutauschen.

6. Ziehen Sie die Zündkerze mit dem empfohlenen Drehmoment fest oder folgen Sie den Installationsanweisungen in einem Winkel. Die Steckschlüsselgröße muss mit dem Sechskant übereinstimmen. Die innere Öffnung sollte groß genug sein, um zu vermeiden, dass zu viel Spannung auf die Keramik ausgeübt wird.

Zündkerzen sind Verschleißteile und werden nach Ablauf ihrer Lebensdauer in der Regel nicht mehr verwendet. Einige Hersteller schreiben vor, dass die Zündkerze nach Gebrauch vor dem Gebrauch eine Zeit lang manuell eingestellt werden kann. Beachten Sie in diesem Fall Folgendes:

1. Einige Hersteller schreiben vor, dass die Zündkerze nach Gebrauch vor dem Gebrauch eine Zeit lang manuell eingestellt werden kann. Bitte beachten Sie in diesem Fall:

2. Überprüfen Sie die Zündkerzenelektrode auf Abnutzung und messen Sie den Abstand mit einer Fühlerlehre. Wenn der Abstand den angegebenen Bereich überschritten hat, können Sie die Zündkerze mit dem Zündende senkrecht nach unten halten und die Seitenelektrode leicht auf den Tisch klopfen.

3. Übermäßige Krafteinwirkung führt zu einer übermäßigen Verformung der Seitenelektroden, was zu einem kleinen Spalt führt. Zu diesem Zeitpunkt muss die Seitenelektrode mit einer Spitzzange leicht nach außen gebrochen werden. Achten Sie darauf, dass die Spitzzange die Keramik nicht berührt.

4. Wenn sich am Arbeitsende der Zündkerze ernsthafte keramische Kohlenstoffablagerungen befinden, kann die Zündkerze nicht wieder verwendet werden. Es ist absolut nicht erlaubt, das Zündende der Zündkerze direkt mit einer offenen Flamme zu verbrennen, um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, da das Erhitzen mit einer offenen Flamme Risse in der Keramik verursacht.

Überschlag

Phänomen: Auf der Oberfläche des Porzellanstücks sind deutliche Lichtbogenbrandflecken entlang der Axialrichtung zu sehen.

Gründe: Die Zündkerze ist schon lange im Einsatz, der Abstand ist zu groß oder die Zündspannung zu hoch; die Alterung des Hochspannungskabels oder der Zündspulenhülle führt zu einer schlechten Isolationsleistung; der Abstand zwischen dem Hochspannungskabel oder der Zündspulenhülle und dem Porzellanteil ist zu groß.

Folgen: Die Zündkerze blinkt nicht normal.

Maßnahmen: Hochspannungskabel oder Zündspule ersetzen bzw. Silikonöl in Hochspannungskabel/Zündspule auftragen; Zündkerzenabstand einstellen bzw. durch eine neue Zündkerze ersetzen.

Koronaentladung

Phänomen: Der isolierende Porzellankörper nahe der Eisenhülle ist verfärbt.

Ursache: Das elektromagnetische Feld wird um das Porzellanstück herum erzeugt, wenn der Hochdruckstrom der Zündung durch die Zündkerze fließt. Unter der Einwirkung des elektromagnetischen Felds werden die Partikel im Öl/der Luft in der Keramik adsorbiert und der Schmutz bildet sich unter der Einwirkung der hohen Temperaturen.

Wirkung: Keine schädlichen Wirkungen.

Maßnahmen: Beim Auswechseln der Zündkerze ist darauf zu achten, dass die Zündkerzen-Einbauöffnung sauber bleibt.

Längsrisse am großen Kopf eines Porzellanstücks

Phänomen: Das breite Ende der Zündkerzenkeramik ist längs gerissen.

Ursache: Die Zündkerze ist während der Produktion, des Transports oder der Montage auf den Boden gefallen und die Keramik wurde beschädigt. Oder der Anschluss wurde während der Montage einer seitlichen Kraft an der Innenwand der schrägen Hülse ausgesetzt.

Auswirkung: Die Zündkerze funktioniert nicht richtig und muss durch eine neue ersetzt werden.

Querrisse in Porzellanstücken

Phänomen: In der Zündkerzenkeramik sind am Rand des Eisenmantels Querrisse bzw. Schrägrisse vorhanden.

Grund: Während des Installationsvorgangs wird die Keramik oder der Anschluss einer seitlichen äußeren Kraft auf die Innenwand der Hülse ausgesetzt. Normalerweise ist das Innenloch der Installationshülse zu klein oder die Hülse wird während der Installation geneigt.

Auswirkung: Die Zündkerze funktioniert nicht richtig und muss durch eine neue ersetzt werden.

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