Kraftstoffbehälter

Der Brennstofftank, d. h. die Brennstoffspeichereinheit, hat hohe Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit. Bei doppelten Betriebsdrucken sollte er bei einem Messdruck von mindestens 0,03 MPa versiegelt werden.Der erzeugte Überdruck muss sich über ein Sicherheitsloch oder ein Sicherheitsventil selbst verringern., und der Kraftstoff darf beim Fahren in Kurven, auf geneigten Straßen oder bei Aufprall nicht aus der Tankkappe oder dem Druckgleichungsgerät fließen.

Die Tankkappe ist ein drehbarer Knopf, der nach links gedreht wird, um den Tank zu öffnen, und nach rechts, um ihn zu schließen.

Die Tankkappe ist in der Regel als Kieferentyp ausgelegt und mit der springgepressten Gummidichtung aus Wellblatt-Elastomer, um den Öffnungsumfang des Benzinbehälters zu sperren, um eine Dichtung zu gewährleisten.Einige Kraftstofftankkappen sind auch mit einer Totenverschlussvorrichtung ausgelegt, um Abfall oder Verlust zu verhindernUm das Gleichgewicht des Luftdrucks im Tank zu gewährleisten, sind das Luftventil und das Dampfventil auf der Tankkappe ausgelegt, da die beiden Ventile als eine ausgelegt sind.Also wird es auch Kompositventil genanntWenn der Benzinstand im Tank abnimmt und der Druck unter 96 KPA fällt,das Luftschlauchventil wird durch den Luftdruck geöffnet und Außenluft gelangt in den Tank, um das Vakuum im Tank auszugleichen, um die normale Zufuhr von Benzin zu gewährleisten- wenn der Gasdampfdruck im Tank größer als 107,8 KPA ist,Das Dampfventil wird von oben geöffnet und der Benzindampf wird in die Atmosphäre freigesetzt (für Autos mit Brennstoffverdampfungssteuerungseinrichtungen wird er in den Holzkohlebehälter freigesetzt). um den Druck im Tank normal zu halten und somit einen stabilen Benzindruck zu gewährleisten.

I. Hauptmaterial: Polyhexanediamid (PA66), ein thermoplastisches Harzmaterial, allgemein als Nylon-66 bekannt.

1. hohe mechanische Festigkeit, gute Zähigkeit, hohe Zug- und Druckfestigkeit.

2. hervorragende Müdigkeit, die Teile können nach wiederholtem Biegen ihre ursprüngliche mechanische Festigkeit beibehalten.

3Hoher Erweichungspunkt, glatte Oberfläche, geringer Reibungskoeffizient, Wärme- und Verschleißbeständigkeit.

4. Korrosionsbeständig, sehr resistent gegen Alkali und die meisten Salzflüssigkeiten, auch gegen schwache Säuren, Öl, Benzin, aromatische Verbindungen und allgemeine Lösungsmittel, inert gegen aromatische Verbindungen.

5. Selbstlöschbar, ungiftig, geruchlos, gut gegen Wetterbeständigkeit, inert gegen biologische Erosion, gute antibakterielle und schimmel- und schimmelschutzfähige Eigenschaften.

6. ausgezeichnete elektrische Eigenschaften. gute elektrische Isolierung, Nylon-Widerstand ist sehr hoch, hohe Abbruchspannungsbeständigkeit, in einer trockenen Umgebung kann als Isoliermaterial verwendet werden,auch in einer hohen Luftfeuchtigkeit noch eine gute elektrische Isolierung hat.

II. Versiegelungsring aus Nitrilkautschuk

1Für den Versiegelungsring des Brennstoffbehälters wird Nitrilkautschuk (NBR) verwendet und während der Herstellung mehr Acrylonitril hinzugefügt, das eine gute Ölbeständigkeit aufweist.

2NBR ist wasserdicht, luftdicht und haften, wasserdicht, lösungsmitteldicht und hochdruckdicht.

3NBR hat eine gute Elastizität und Verschleißbeständigkeit und wird im Allgemeinen in einigen der wichtigsten Dichtungen in Automobilen verwendet.

Der Tankdeckel sollte auch während der normalen Wartung überprüft werden.Sie sollten insbesondere auch überprüfen, ob die Fäden an den beiden Teilen des Brennstoffinspritzerhalses nicht beschädigt sind oder ob die Fäden nicht übereinstimmenWenn festgestellt wird, dass die Schnalle des Kraftstoffbehälters kaputt ist, sollte sie unverzüglich ersetzt werden.

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